Monthly Archives: 2012年4月

杂记

不知道这是第几篇杂记了,不过说来其实也蛮久没写这样的东西了。主要还是因为人变得齿轮了吧。最近也发生了许多事情,感觉我已经可以去看海了ha ha ha,总之现在就先不提了,大概这段时间所有事情都会有一个答案吧。

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最近(?)买的玩具,然后试过发觉居然很不错,本来对这种小规格无线耳机的音质没抱什么期待的,结果居然大出我的意料,高音保持了creative一贯的水准,更重要的是这次的低音表现可以用惊艳来形容,量和质感都不错,中音相对来说没有太多的惊喜,不过实用性很不错,人声表现很好,属于中性的那种感觉。流行和jpop很适合,古典啥的可能还缺点火候,但大编制也不会脚软。

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配件没有creative一贯好,东西算是比较少的了,不过还是比水果之流强了去了。

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做工蛮好的,佩戴也很舒服。不过巡航没有吹的那么神,大概5h左右吧,不过一般用还是够了。不过充电很快就是。关机重启之后的重连接速度让人满意。不过有个缺点是带着的时候按键按着听着响声还是很大,稍微有点不爽,特别像我这样曲库很大常常要按下一首的。

另外同系列的除了wp 250外,另外的两款 350和450其实主单元是差不多的,350就是多了个Mic,450的单元略有不同,但听了感觉表现相近,主要还是加了主动降噪,如果不太需要300就好,性价比非常突出。坑爹的森海的同级品贵快2倍。不过有一点是森海好的地方,森海的可以连普通3.5mm口,所以即使没电了或者源没有蓝牙依然可以播放,这个就没有这个功能。另外有aptx支持的表现会好些,creative自家的播放器都有,三棒的新手机有,没有的要买个发信器才能支持,不过不是必须的,感觉没有的时候表现也足够了。

总之总体感觉是肯定值回票价,值得推荐。

另外就是这次某小型f1展的照片。

倒是看到了不少好东西。

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法拉利500,祖宗级的东西了,能看到实物真不容易,上次还是在法拉利的博物馆看到的。

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可以看到那时候的赛车和普通车的有些地方设计差距还是不大的,座椅还是15度的正常设计,仪表盘,手制等等。另外那个灭火器很有时代特征wwww

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Lotus 22

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那时候的莲花还是很有竞争力的,现在就ha ha ha了,设计已经开始不是可以一般人开的了45度以上的座椅开始出现

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Cosworth March 701

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福特的双排直列8缸发动机

那时候Ford还是很重要的一家引擎提供商,现在也ha ha ha了

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这时候的设计已经和一般车相去甚远了,躺椅开始出现。方向盘等设计也开始很不同了。

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同时代的GRD 273

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引擎细节

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Lotus Jubb b102

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开始出现的多层前翼,尽管现在看来还是很简陋的

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同时出现的多层尾翼,已经开始向现代靠拢了

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操作仓非常狭窄

 

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大名鼎鼎的贝纳通 B194

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方向盘的已经开始复杂化了,座舱后面标注着这是车王的座驾

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尾部细节,可以看到也是Ford引擎的,可惜都物是人非了www

 

 

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现代F1 红牛的c15,那时候完全没啥竞争力就是www

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已经完全不是普通人能开的车了,手动换档之类的现代功能都已经有了

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细节

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老朋友F2002,也是我第一部亲身坐过的f1车

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尾部细节,那时候还是可以使用大尾翼增加很高的下压力的,现在的尾翼看上去真小气,连广告牌的面积都小了(死

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前鼻翼细节

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悬挂细节

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Renault R25,打破了法拉利垄断的车

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前进气道细节,可以看到特别的导流片

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非常特殊的后导流片,当年这车高速且稳定的秘密,雷诺的设计杰作

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尾部细节,追求下压力的设计,悬挂的设计复古,追求重心的稳定

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座舱

 

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终于到最现代的了,Vettel夺冠的红牛RB6,俗称火星车

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实际上去坐了坐,感觉比f2002小了好多好多,反正我是觉得憋得有点不爽的

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对比还是可以看到设计的进步和变化,包括可变前翼

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可以看到革新的排气管设计。 “臭名昭著”的热吹管www 之后被禁了www

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荣誉榜,虽然车手的关系也很大,不过也有很多年头是火星车的统治的原因,比如刚刚的老朋友f2002,或者说1988年的MP4-4,或者1992年的FW14B,相比这些车来说,维特尔的RB6实在算不上什么火星车

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沿着多瑙河走去—–布达佩斯游记

匈牙利,这个国家也许是除了那些永远在世界舞台上唱主角的大国外,和中国还有德国都联系最紧密的一个国家了吧。
正因为如此,所以我早有去这个国家一游的意向,特别想看看作为奥匈帝国时期和维也纳一样有着重要地位的这个国家的首都布达佩斯。
当然这个城市不仅饱含着那个时代而已,从罗马帝国开始到马扎尔人和匈奴人进驻,再到伊什特万创立匈牙利王国,奥匈帝国,苏联时期和现在。这座城市拥有太多的历史。

也许说和德国的联系很多人能理解,但估计很多人都不会明白为啥和中国又有如此多的联系了吧。
如果要说的早的话,大概可以追溯到匈奴入侵欧洲,而匈奴人入侵欧洲的一大根本性原因就是汉武帝时期的大规模对匈奴作战,导致匈奴人被迫向西迁徙,最终被赶到欧洲去祸害欧洲人去了(笑)
而匈奴人的痕迹至今在匈牙利依然非常明显,匈牙利语是欧洲唯一不是印欧语系的语言,而与匈奴语有许多同源的地方。而匈牙利人甚至和中国人一样姓在前名在后。
而近的说到近现代中国史,不能不提的大概就是反右和文化大革命了,这深刻地改变了绝大多数中国人的命运。
当然看上去似乎完全无联系,但实际上却有着千丝万缕的联系,甚至可以说在几千公里外的那个城市发生的事情间接地导致了反右和文化大革命的爆发。

一切的起点在于赫鲁晓夫在苏共二十大上的秘密报告,即彻底否定斯大林的秘密报告。这导致了东欧第一次的震动。而这次震动的开端正是1956年的匈牙利十月事件。这给了当时的毛泽东很大的震撼,直接导致了他对右派的厌恶和极速左倾的开始。并最终导致了中国的反苏修和文化大革命的开始。一些文化大革命的名词就直接来源自匈牙利,比如指右派搞的是裴多菲俱乐部,邓小平是中国的纳吉等等。一个有趣的内幕就是,匈牙利事件爆发的时候,刘少奇正好在莫斯科访问,赫鲁晓夫本来并没想出兵打算谈判解决,但咨询当时身为社会主义阵营第二号国家中国的意见的时候,刘少奇转达了毛的意见是坚决维持稳定。于是赫鲁晓夫最终决定出兵匈牙利。不得不说历史的联系真是有趣,总是在你根本想不到的地方。

当然远在欧洲大陆的匈牙利人和今天绝大部分的中国人已经完全不知道这种联系的存在了就是。历史总在向前的嘛。苏联已成为历史,中国也已经变成了官僚资本主义社会。

历史就暂时讲到这里,毕竟这只是篇游记,不是讲历史课(笑)

因为之前要陪人去维也纳,所以我其实是顺着多瑙河从德国南下,并向东一直到维也纳的。而之后又随着多瑙河从维也纳这个多瑙河上的明珠来到了多瑙河上的另一颗明珠布达佩斯的。

进入匈牙利境内后,大致的感觉和去大多数东欧国家很像,特别很像去捷克的时候。
一样残留着苏联统治时期的伤痕,一样有着破烂的车站和制服华丽的铁路工作人员。很有趣的是,匈牙利铁路查票的工作人员不像奥铁那样有专门的打票器,还得用手写,真让人有点回到解放前的感觉。
另外一样又有点不一样的就是铁路旁的农田,与捷克一样,或者说和其他东欧国家一样,匈牙利的农业也十分尴尬,没有西欧各国的高额补贴,当然自然条件不够好也竞争不过进口的农产品;但与捷克不同的是,匈牙利是传统的农业国,又不得不种,所以某种程度上说是真正的“秋收”吧,当然由于游牧民族带来的畜牧业传统,匈牙利的农产品还是有用武之地的,再加上禽畜产品的进口相对一般农产品不同,所以也算是游牧民族为现在的匈牙利人带来的一点好处吧。这是他比其他东欧国家优势的地方,但同样的过于依赖第一产业而缺乏第二产业意味着这个国家必然要穷,后来也事实也证实了这一点。

进入了布达佩斯火车站后倒是感受到了些不一样的东西,布达佩斯东站主营国外火车线,有点类似于维也纳的西站,建筑非常有气势,虽然可能说不上气势恢宏吧,但绝对够大,西欧大概只有法兰克福Hbf那样的站才能相比。
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不过同样让人感到有趣的大概就是某种对比了,我所乘坐的是西门子为奥铁制造的最新的railjet火车,而旁边的匈牙利本国火车摆在一起则形成了鲜明的对比。当然之后我发觉这种对比不仅体现在火车上而已。
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比如和这和一般出入口装修和陈设远远不同的贵宾厅
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出门来到大街上,第一眼的印象大概就是,有点脏,有点旧,有点乱了吧。到处都在基建的样子,房子的老旧程度似乎透露着这个国家并不富裕的信息。
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由于匈牙利还在争取进入欧元区,所以第一要务就是弄点本地货币—匈牙利福林。
当然以往在东欧国家的经验告诉我,不能去什么货币兑换点,于是首要任务是找银行,因为我那张很方便的卡。
结果有点不出所料的感觉,火车站外的街上看得到的有三家银行,全部都是西方银行主们的银行,当然这之于我是很方便的事情,取了大概随身用的5w福林(35:1 RMB)后,出发去酒店。

一路过去,道路大部分都欠于保养,主要路段的车流量非常大,大概是布达佩斯作为匈牙利国家的交通网最重要的枢纽的原因吧。
路上的建筑和道路一样也欠缺保养。

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来到酒店后,倒是完全另一幅景象,这作公寓式酒店装修极其现代化,所需物件应有尽有,当然这大概是和这是个新加坡人管理的酒店有关吧。
和大部分东欧国家一样,阳台是标准配置,但出去放眼望去,之前的那种“对比感”变得强烈无比。

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这说来和天朝现在很多地方的情况也有点像。
一句话总结就是朱门酒肉臭,路有冻死骨吧。
当然这种现象在哪都一样,只不过程度区别而已。天朝当然更严重些,不过西方世界也并不是天堂。

住地出去不远就是布达佩斯著名的corvin商城,其实如果只看这边的话大概和发达国家什么的完全没啥区别吧。只不过有趣或者说必然的是路上的广告牌的牌子几乎全是西方特别是德国地主们的牌子,于是DM啊rossmann啊saturn啥的可以让你完全感觉生活在德国一样。当然前提是你能生活在这样的区域。

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另外有趣的一点就是现在被改成corvin电影院的corvin纪念馆外面,原来摆放着很多纪念匈牙利事件的雕塑和纪念牌,不过改成电影院之后,纪念浮雕和上面巨大的星战广告牌又是个鲜明的对比。

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沿着城区向多瑙河边走去,路上的建筑还是都颇有特色,比如匈牙利工艺美术博物馆。可惜来的时间不太好,基本上都是小逆光的状态,不过正好可以锻炼小逆光下的技巧。这也是这次在布达佩斯拍照遇到的两大难题之一。不过因为不是摄影师,不可能有那么多时间去捕捉最佳的摄影瞬间,所以对一般人来说,怎么在比较不好的条件下拍好是很重要的技巧。

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然后就是很著名的corvinus大学,值得一说的就是,相比其他破烂的老建筑至少大学还是崭新的,确实也该这样就是。

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到了河边,看到了非常有建筑特色的CET,想具体了解这东西可以点这里

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到了河边就可以看到自由桥,背后的盖雷尔特山也清晰可见

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Corvinus Egyetem

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处理小逆光下的盖雷尔特山自由女神像

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其实世上本没有布达佩斯,而是有布达和佩斯两座城市,多瑙河东的是佩斯,河西的是布达,只不过两城逐渐融合于是演变成了今天的布达佩斯。自由桥就是连接布达和佩斯的七座桥之一。
从自由桥折返回市区,一路上倒是颇有些有趣的建筑。

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布达佩斯著名的烟草街会堂,欧洲第一世界第二大犹太教堂

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犹太教堂的一大特征门上的希伯来语的摩西十诫

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并不对着街道,这是因为犹太教堂必须在可能的情况下朝向耶路撒冷

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有点可惜的就是这次出来的比较急,没带三脚架和夜拍用的相机,所以很多夜景都没法拍。只有几张可以凑合看看。
远眺匈牙利国会

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正对国会的Szabadság tér中的纳吉像,尽管照的糟糕,不过因为意义重大,还是摆出来。

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晚上的国会,这图里虽然没有,不过匈牙利国会前飘着一面中间被挖空的匈牙利国旗,这是匈牙利事件的标志物,来源于当年民众剪去匈牙利国旗中的苏共党徽

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国家图书馆

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匈牙利的美食还是很多的,而且菜色和口味明显和传统欧式菜色印象不一样,和一般东欧国家更加是有很大差别,基本以肉类为主,符合游牧民族的传统,也说明了历史上这个国家还是很富裕的。最有特色的大概就是匈牙利的gulasch了吧,就是俗称的匈牙利炖牛肉,其实这个说法都比较笼统,匈牙利人自己有1,20种做法,每种做出来都别具风味。可惜呆的时间不长仅尝试了10种左右。另外一种有趣的就是一种传统饮料,使用带气的水加入糖浆来调兑。有点像雪碧的感觉,不过比雪碧好喝不少就是。我现在也试着自己用带气的矿泉水和蜂蜜来调制www 不过果然还是没有那么好就是。
另外就是匈牙利著名的甜葡萄酒了。匈牙利的葡萄酒世界文明,在欧洲享有盛誉,当然在天朝并不出名就是。
特别是Tokaji的甜葡萄酒,用当地的葡萄,采用很特殊的方法酿制,味甜而不腻,非常非常香,我尝过的大概只有德国的几种冰酒能与之媲美。
这是带回来的纪念www

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第二天开始遇到了这次旅行中的摄影另一大问题,天气不太好,阴沉的天气下,照片也显得那么的没有活力,当然这是一般的旅行者所必然要面临的问题就是,不过即使很努力的调整和处理,但还是无法弥补这种天气下的影响。果然人在自然面前还是渺小的。

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从布达佩斯著名的瓦茨街走去,其实这种区域和一般的大城市的商业区都是别无二致,自然是看不到背后的那些破败倒是,这点在魔都或者帝都的很多地方也一样。

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从瓦茨街中向河边穿过去

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到了河边,对岸的布达皇宫一览无遗

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很快就到了布达佩斯地标性的链子桥

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链子桥周围

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上桥之后,因为天气有些冷,桥上风大,倒是颇感到些寒意

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斜拉的桥柱,绝对是艺术的产物

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远眺自由桥

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到了桥对面

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对岸有穿山的隧道和上山用的缆车

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缆车旁有当年匈牙利王国时期的国徽

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当年的奥匈帝国国徽,左边是哈布斯堡王朝的帝国徽章而右边的就是匈牙利的国徽。
奥匈帝国国徽

上山之后即可俯瞰链子桥,突出的建筑是圣伊什特万圣殿的顶

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布达皇宫

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穿过过堂,来到皇宫后面

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这组雕塑充分反映了匈牙利人祖先的游牧性质

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望向山后可以发觉布达佩斯的人口密度非常大,这是在匈牙利很特殊的现象,人口非常的集中。

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穿过宫门到内院

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国家历史博物馆

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皇宫对出的广场

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皇宫旁边就是匈牙利的总统府,别看外面很土,里面的装潢可是很漂亮的,可惜照片就不能拿出来了。

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运气很不错 刚好遇到换岗仪式www,匈牙利的卫兵是我见过欧洲最像天朝卫兵的,也是少有正步踏的很好的。
发个视频

总统府旁边是国家舞剧院,外墙上有着几年贝多芬的铭牌,纪念这位伟大作曲家1800在此的演出。
其实贝多芬也和这座城市有着许多关联,他的两次最被人熟知的爱情皆发生在此,并为此写下过很伟大的作品,包括《月光奏鸣曲》和《钢琴奏鸣曲》等,布达佩斯附近有着他曾经居住的布隆格维克庄园。

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沿着山上走去很快就看到了马加什教堂和渔人堡

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马加什教堂边的圣伊什特万像(加冕匈牙利国王的时候,同时被封为圣人,以纪念他把匈牙利地区改为基督教区域。所以官网名字是以st.的称号开头的,同时他的像的头上是有圣光的)

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圣伊什特万和马加什教堂

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渔人堡

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从渔人堡远眺过去,对岸的国会大厦一览无遗

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马加什教堂正面,顺提马加什教堂旁边就是希尔顿饭店

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游览完山顶区域之后再次乘车来到市中心区域的三条地铁交汇处。

少见的东正教教堂

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布达佩斯的地铁一号线是欧洲第二古老的地铁线。建筑风格和后来建的二三号线有很大不同。

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二三号线很像布拉格的地铁,都是受苏联风格影响,建的非常深,布达佩斯的地铁深的可怕
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很多时候必须用很大的一套排气装备来换气,而且电梯的速度也是苏联风格的极快,我总觉得很值得担心安全问题……
不过按照看到的人流量和深度带来的距离要求来说,似乎是某种程度上的必须。

布达佩斯地铁的车辆都显得十分老旧,但行驶速度是我见过最快的。

一号线的终点(其实准确的说终点是另一景点城市花园,不过就在英雄广场背后就是)就是这次的目的,英雄广场

英雄广场对面的一座古建筑,这样的古建筑在布达佩斯数不胜数,也很有艺术价值,不过大多都这样年久失修,给人强烈的破败感。

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正面望去的英雄广场

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两旁的博物馆和剧院

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从英雄广场回望

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匈牙利历史上的英雄们

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顺着一号线就能来到另一处很有纪念意义的地方——恐怖屋
这里主要展示的是纳粹和苏联统治时期的历史。主要是苏联统治时期。

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平心而论,并不算特别中立的一间展馆,应该来说内容都比较右倾化,但历史实物和一些地方却十分让人震撼。
比如外墙上匈牙利事件牺牲者的照片

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纪念1989年最终摆脱苏联统治成立共和国。

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还有这句很震动人心的,他们为你而死

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无数条铁链,象征着苏联的铁幕政治

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还有一块柏林墙的墙体

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匈牙利事件的影响从今天来说,导致了冷战的白热化,是东欧最终剧变的前兆。某种意义上来说,真是影响了世界的一件事。

沿途回到市中心,要去的地方地方自然就是圣伊什特万圣殿了,同时也是布达佩斯最大的教堂,为纪念伊什特万而建,其中还保存着伊什特万的右手

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这座教堂其实算是蛮“新”的建筑,1905年才完工,相对于其他著名教堂来说真是不算什么的年纪

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不过气势依然恢宏

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嘛,对我来说还是要挑战小光圈机的表现的www

穹顶

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圣伊什特万灵位

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其实短短的几天并不足以穷尽一座都市,当然终一个人一生也未必能对一座都市完全了解,但人生毕竟有限,所以作为一个旅人,这趟已经相当的满足,也许剩下的就是为了将来再继续吧。

布达佩斯,又帮我达成了我人生要去1001个地方的目标的1/1001。

而且沿着多瑙河的旅程还没有结束,直到黑海前,我还有很多地方要走呢。

我的旅途还将继续~